为什么面对“加量不加价”的全新一代阿特兹却开心不起来

来源:东莞在线 时间:2019-08-21 14:58:08
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  最近两年,日系合资品牌迎来了换代潮,本田、丰田、日产都已逐步完成了重要轿车车型换代。并且整体向年轻运动转型,以适应中国市场消费者的需求。目前,雅阁、凯美瑞、天籁等车型,都已经由经济舒适型转为运动型轿车。

  8月20日,服役5年的马自达阿特兹终于迎来了换代。此次全新一代阿特兹共推出6款配置车型,售价17.58-23.98万元。

  相较于老款车型,全新一代阿特兹在价格方面基本没有变化,仅2.5L中高配车型价格略微上浮2000元,可谓是“加量不加价”。然而即便如此,“达车汇”却并没有感到太过激动,因为相比八代凯美瑞、七代天籁带来的颠覆式改变,全新一代阿特兹带来的更多是细节调整和配置升级。

  要颠覆,还是要微调?

  先来看看外形的变化。在凯美瑞、天籁换代之前,阿特兹在日系B级车中的设计是最运动化的。家族式的“魂动”设计,显得十分的年轻时尚。而全新一代阿特兹采用了最新的“魂动2.0”设计,整体视觉效果更低趴,但整体轮廓没有发生变化。

  相比之下,八代凯美瑞和七代天籁由之前经济舒适型直接向运动型转型。在外观上的变化可以说是颠覆性的。

  八代凯美瑞一改此前的商务风格,采用了双外观设计,运动版外观的熏黑前格栅和车身形成强烈的撞色冲击感。新天籁的外观变化更是明显全新的家族设计语言。新车将车身线条进行了“锋利化”处理,显得更具棱角,整体出来的效果要犀利了很多。

  内饰方面,全新一代阿特兹带来的变化并不多,中控台整体轮廓变化并不明显,但凸显了更明显的层次感。同时中部空调功能区、出风口设计进行了调整。另外,全新一代阿特兹内饰材质上也进行了升级,使用了大量翻毛皮,整体显得更加高级。

  相比全新一代阿特兹在内饰中控的微调,八代凯美瑞和七代天籁的变化非常明显。八代凯美瑞浮夸的中控台造型给人视觉冲击很明显,不规则的上下层连接也有些运动感。

  七代天籁的中控台虽然看起来普通,但相比换代前车型的中控也有不少变化。采用三幅平底多功能方向盘、悬浮式中控屏等。

  年轻时尚的设计对于年轻消费者来讲,吸引力无疑是巨大的。但是相比八代凯美瑞和七代天籁颠覆形象的变化,全新一代阿特兹带来的更多是细节上的调整。作为一款换代车型来讲,虽不能说是乏善可陈,但也谈不上耳目一新。

  入门版车型竞争力如何?

  对于消费者来讲,配置是购车时的重要考虑因素。此次全新一代阿特兹入门版车型配置提升明显,2.0L入门车型配备了时下流行的自动驻车、车联网、8寸中控屏等配置,非常讨好年轻消费者。

  在与八代凯美瑞和七代天籁的入门车对比当中,全新一代阿特兹入门车型配备前后雷达、定速巡航以、手机互联功能以及17寸轮毂等配置,在性价比方面更高。

  不过,在动力方面全新一代阿特兹2.0L动力要差一些。而且6AT变速箱虽然操控感很强,但燃油经济性和换挡平顺性要比CVT变速箱差。

  2.5L入门车型的配置也有所升级,主要体现在舒适性能方面,新增了自动驻车、无钥匙进入、副驾驶电动调节和前排座椅加热。

  在全新一代阿特兹2.5L入门车型与凯美瑞2.5L车型、天籁2.0T入门车型对比中,全新一代阿特兹配备了座椅加热、记忆等非常实用的舒适配置。但在安全配置方面,相比凯美瑞要差不少。不过,考虑其售价更低,在选择上全新一代阿特兹会更合适。

  只是作为一台运动型轿车,全新一代阿特兹2.5L发动机,141kW,250N·m的动力数据比目前市面上的1.5T动力基本持平,只能说家用有余。

  当然,SkyActive-G发动机技术不能单从表面来看。同时,G-Vectoring Control加速度矢量控制技术的升级,也保证了车辆操控性能。

  凯美瑞2.5L发动机配合8AT变速箱,至少让我看到了运动与经济结合的可能;而新天籁2.0T动力拥有185kW的功率和380N·m的扭矩,这样的动力才是对运动型轿车的尊重。

  写在最后

  通过与前代车型、竞品车型对比,入门车型配置提升,确实增加了全新一代阿特兹的竞争力。从外观上来看,确实要比换代前更加精神;层次感、高级感更明显的内饰,也要比之前车型看起来更为豪华。不过仍要说的是,如果以一台换代车型来说,仅在这几方面进行调整和升级,反而在动力架构上没有任何变化,这依旧很难得到年轻消费者的认可。(传送门:老马6车主如何看待新阿特兹)

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